大步迈向全面电动化转型新合资模式且看东风Honda

近年来，新能源汽车市场风头正劲、竞争激烈，一些合资车企选择调转船头，放弃或放缓电动化转型计划。受限于技术研发、成本控制和市场推广等方面的诸多挑战，合资车企的电动化之路并没有想象中的容易。但在本届北京车展上，依然有部分合资车企展露出坚定的全面电动化转型决心，并以实实在在的电动化成果，向市场彰显企业的研发实力和创新能力。

在北京车展上，东风Honda首次以“满电阵容”亮相，携三大纯电品牌、强电智混技术品牌，全电产品阵容登陆车展。随着向全面电动化的大步迈进，东风Honda如今已是合资品牌中电动化产品最全、含“电”量最高的车企之一。

燃油电动两手抓以技术实现高质量发展

东风Honda三大纯电品牌新车中，e:NS品牌第二弹车型纯电猎装轿跑e:NS2 猎光将于5月1日开启预售，全新新能源品牌灵悉的首款产品灵悉L原型车和全新电动品牌烨的首款车型烨S7概念车首次亮相，三款新车都将于今年上市。强电智混技术品牌下的CR-V e:PHEV和英仕派e:PHEV车型也同台展出，共同构成了整个北京车展上极为少见的“全绿牌”展台。

毫无疑问，在新能源汽车市场还将进一步增长的当下，合资企业持续发力电动化转型，是适应新增长的重要一环。而随着新能源市场增速的放缓，汽车的动力结构、用户的消费选择、新能源的相关政策都会趋于稳定。对于合资品牌来说，稳住燃油积盘的同时，坚持燃油电动两手抓，多管齐下才是更明智的发展路线。

面对时代和用户的需求，东风Honda早已在产品上，实现了包含燃油、油电混动、插电混动、纯电等多元化动力形式的搭载，涵盖了SUV、轿车、MPV全品类阵容，已拥有10余款电动化车型，是行业中为数不多可以满足用户多元需求的车企。

在技术层面，作为汽车界的优秀“理工生”，Honda在燃油时代创造了VTEC、i-VTEC、i-MMD等多项技术，并在全球范围内赢得了广泛认可。随着新能源时代的开启，依托Honda二十余年电驱混动技术底蕴，东风Honda推出强电智混技术品牌，实现了性能与节能的兼顾，成为搅动混动市场的强有力选手，也为燃油向纯电过渡的当前市场提供了“最优解”。

在与电动化深度绑定的智能化领域，年底即将上市的烨S7上，将搭载Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360+等先端科技，最新研发的e:N Architecture W架构，也将应用到烨S7以及未来更多的电动化产品上。与此同时，Honda也在持续开发全固态电池，预计今年正式启用全固态电池示范生产线。

东风Honda多领域发力，既覆了盖不同细分市场的战略需求，也丰富了消费者多样化的选择。在用户需求驱动市场的当下，以技术为立身之本，坚持“以用户为中心”为核心价值导向的东风Honda，定将实现新一轮的高质量发展。

整合品牌资源深入探索新合资模式

正如东风Honda执行副总经理潘建新所言：新合资时代，合资品牌就像一艘急需调头的航母，到了考验应变能力和决心的关键时刻，必须要打出先手，主动探索合资品牌的新模式。从e:NS品牌到新能源品牌灵悉，再到含“华”量极高的纯电品牌“烨”，东风Honda陆续发布的三款新品牌，不仅勾勒出其电动化发展的脉络，更是以品牌为棋，对新合资模式进行的进一步深入探索。

灵悉和烨品牌的到来，正是东风Honda对探索“新合资模式”的落地。合资新模式需要由全新的理念、技术、设计、服务和渠道共同支撑，包括强大的本土化供应链、快速响应市场需求的高效研发能力和符合本土年轻人群需求的产品。于是，东风Honda围绕两大品牌，通过整合Honda和中国本土市场的优势，进一步优化现有的产品、服务体系。

在产品和技术层面，Honda已与宁德时代、科大讯飞、华为、比亚迪、腾讯等企业在部分领域有不同程度的合作。烨品牌旗下车型，既活用了Honda70年的造车经验，又充分利用了中国本地开发的电动化、智能网联化方面人才及供应商等资源优势，堪称Honda加速电动化的倾力之作。并且，猎光、灵悉L、烨S7三款纯电新车，均会搭载东风Honda与国内企业的合作成果，包含但不限于三电、车机系统等。在未来，东风Honda还将助力Honda，加速实现技术本土化落地生根。

时代在变、用户在变，东风Honda与用户的沟通方式也在求新求变。在营销与服务层面，东风Honda积极构建新媒体矩阵，通过多平台扩大品牌和产品认知，加速私域触点布局，开展直面客户的用户运营体系建设。同时，东风Honda将基于“以用户为中心”的理念，围绕“本家”用户品牌开展全年营销活动，坚定地与用户想在一起、玩在一起、乐在一起。